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严交规泩效狆國式过马路洧望绝迹

2019-03-08 00:51:30

号称“史上严交”于昨日正式生效。

从来没有那一项法规这样招致大面积的反应,“黄灯刹不住”而导致追尾的抱怨充斥了每一个场合,而微博上各种抱怨和调侃更是比比皆是。

看来,这交规莫非真的太严了,真的是有关部门拍脑袋的决定?

本次修订的交规中,加大了对校车、大中型客货车、危险品运输车等重点车型驾驶人的严重交通违法行为,提高了记分分值,记分项由38项增加至52项。像酒后驾车、遮挡车牌一次扣12分,闯红灯、甚至闯黄灯、不按规定避让校车的一次扣6分。

关于闯黄灯扣6分的抱怨多,大多数人们都认为不合理,黄灯本就是介于红绿灯之间的一个过渡状态,他们认为,如果闯了黄灯就视同闯红灯同样扣6分,那何苦还要设这个黄灯呢?

其次,就算在老交规中,闯黄灯一样是违章,要扣分的。只是这里有一个概念要厘清:所谓的闯黄灯,就是黄灯亮时已越过停车线的,可以继续前行,不算闯黄灯;而黄灯亮时尚没有越过停车线的车辆,就要停下,不可以继续前行,如果前行,就是闯黄灯。大家都抱怨说,试了好多次,黄灯突然亮时,根本无法刹住车,强行刹车,会造成后车避让不及而追尾。还有人说 ,按照教练的方法,正常通过路口时,要加速通过,以加大道路通过能力。其实这种办法,就是一个陋习。马路不是你一个人的,特别是过道口时,还有90度方向的车流,还有要过马路的行人。你加速通过了,抢过去了,别人也抢呢?

事实上,道路道路拥堵不在乎几秒钟多过一辆车,而是不发生事故。道路的拥堵,跟事故的发生频率有着绝高的关系。

真实情况如何?新交规之后,据交管部门统计,交通事故明显减少。

这就与前段时间讨论的“中国式过马路”有异曲同工之妙。行人是凑够一堆就要过,与红绿灯无关;车辆是过路口就冲,早一秒过了,那也要得意半天。所以,红灯我不闯,你罚不着我,黄灯嘛,我肯定是要尽量冲过去的,颇有点像那个屁股上有辣椒自己舔掉还挺得意的猫。只是这辣椒,是自己抹上去的,但那得意劲儿,一般无二。

也有人说,如果闯黄灯也视同闯红灯,那干脆别要黄灯了,直接红灯岂不省事。是的,黄灯本来是起个红绿之间的缓冲作用的,黄灯一亮停一停嘛,但是,国人太喜欢抢了,看到黄灯,那也是能抢便抢。但是,不能因为你喜欢抢,就废了黄灯,因为还有一些不爱抢的司机和行人,还是需要黄灯的。

归根结底,这些抱怨,还是一个怪异的心理:法律得顺着自己的心意,不能顺着自己心意,那这法律就不对。法律当然不会是为着你一个人方便,而是为了大避着想,为更多人方便,是一种小众利益对于大众利益的权衡与妥协。既然现在安全事故这么多,既然大家交通习惯如此不好还自为以有理,不出台这样的法规,那倒是有关部门吃白饭了。

骂交规的人要想一想了,现在私家车如此普及,再骂有关部门不懂汽车不会开车,就明显是强辞有夺理了。我知道,我这篇文章也会被人骂做不会开车,甚至有五毛的嫌疑。

喜欢抢的人,就算设置成绿灯慢行,他也会抢的,有钱有权的人就算新交规定闯黄灯减100分,罚100万,他也照样敢闯。法之效力不在于严苛而在于平等

现在再来说说关于闯黄灯的技术上的事。

一般来说,过路口时,你前面地下有四条感应线,,你第三次压线才会开始记录,这就是标准。斑马线内侧一条感应线,你穿过这跳线,前后轮压两次距路口中线10米还有一条,你只要再敢前开,有一个前轮压线,就会被拍下来。所以我们看到的撞红灯的取证照片,大都在这个位置。其实不难,红灯亮起时如果还有1秒时间,你至少距离越线还有15到20米正常司机,看到红灯到反映到腿,0.5秒足够,踩下刹车,足够你停住,就算过了线,只要没太远,可以不算违章。以前遇到过一个案例,司机被拍闯红灯,不服,上诉,理由是黄灯没亮,直接红灯了,自己在过线瞬间无法停车。结果技术部门出举证据,拍摄激发装置设置在红灯亮起后1秒,所以理由不成立。

黄灯也是一样。只要你不是开着要起跑的飞机的话,你是不会违章的。

所以,这史上严的交规,倒是对于治理眼下乱象很合适的交规。乱世用重典,没错。

只是大家的心态要改一改,多研究一下交规以及相关道路设施,常言说得好,知己知彼,百战不殆。一味地抱怨和骂交管部门,没用。

如此看来,中国式过马路,没准可以绝迹了。

只是,有关行人的更严法规是否也可以出台了?

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